老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于福特金牛座
1.5t怎么样和金牛座
1.5t车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享福特金牛座
1.5t怎么样以及金牛座
1.5t车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一个中级车,
1.5到
1.8吨,动力多少才能算正常及格线
谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。
排量论马力，这个对涡轮车有效么？
中型车自吸最低
1.8L起步。
推荐2.0L这也是主流自吸的标准。
主流车2.0L并没有什么不能家用，2.4/2.5L最佳
再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。
我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。
地表最强2.0T奔驰的AMG 2.0T 280kW/475N.m 381马力。
而这台别克君威2.0T 350牛·米 261马力 192KW
动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。
同样是2.0T君威和君越的响应速度就不一样。
即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平
双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。
小排量涡轮车也有春天：
很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。
抛开机油门不说，雅阁的高功率
1.5T动力水平确实不错。
还有大众的
1.4T高功率。
涡轮车的动力标准：
4秒左右卓越
6秒左右是优秀
一般来说8秒左右破百算是不错
10秒及格
12秒勉强可以用
ATSL这种6.2秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。
油耗这个和排量关系不大。
主要看调教方式和节油技术。
比如说这台ATSL综合工况差不多13个。
但是动力生猛啊
你再看红旗自研的
1.8T油耗12个但是接近12秒破百。
这你叫我说什么好啊。
差三个油，每升油按8块来算，百公里差24.
一箱油算下来你这就得有一百多了。
中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？
举例，比如大众迈腾
1.8t的零百加速是8.3秒，而迈腾
1.4t车型的零百加速是8.6秒，虽然落后于
1.8t车型0.3秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！
就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞2.5l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要9.6秒左右。
而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦
1.5t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。
所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的2.0t+9at车型，全系改成了
1.5t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。
至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像
1.4t可能会比
1.4l油耗稍微高一点。
但是！
拿大众的
1.4t和本田的
1.5t为例，它们能达到凯美瑞2.5l和天籁3.0l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。
跟2.5l和3.0l自然吸气发动机相比，
1.4t和
1.5t涡轮增压绝对会省油啊！
看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重
1.5-
1.8吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！
其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！
如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。
以金牛座为例，245马力，自重
1.8吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！
中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量2.0T左右比较合理，或者2.5L及以上的自然吸气动力。
这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。
运动型中级车建议也在2.0T起步，
1.5T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，2.0T及以上的动力才能真正感受到性能。
再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与
1.5T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。
性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动汽车，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。
至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。
消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。
2.0家用勉强够，但满载情况下相当肉。
。
。
2.4动力就相当足了。
带涡轮增压主要看发动机调校。
本人用的是第九代索纳塔
1.6T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。
动力就十分充足。
2.0带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。
没有明确的及格线。
但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。
可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。
因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。
即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。
其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。
动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸
1.6L。
也有一些大排量车型，如5.0L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。
如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。
所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。
（文西）
90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速
任何车0--100加速十秒内，动力就及格了。
。
。
200多匹300扭以上才可以，否则就肉了基本上2.0T起步
金牛座是什么级别的车
金牛座是什么级别的车
官方对于金牛座的定位，是中型车（B级）。
不过严格来说，金牛座为B+级车，也就是比B级车档次要高，比C级车的档次要差一点。
车身尺寸方面，金牛座长宽高分别为：4996/1878/1503mm，轴距为2949mm。
按照国内对于汽车等级的划分，B级车的轴距为2.7米~2.9米之间。
按照轴距分类，金牛座明显超过B级车的范围，并且与同级别车型相比，多出很多。
虽然金牛座的轴距已经属于C级车的范畴，不过金牛座与C级车的标杆BBA相比较（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L），不论是车身尺寸、发动机排量、内饰配置等方面，又有一定的差距。
所以严格来说，金牛座应该属于B+级车。
现在车型的配置、款式越来越多样化，各等级车的边缘交叉也越来越多。
例如轴距属于C级车范围，而排量与价格却与C级车相差较多。
因此，目前的车辆分级繁衍出更多等级，比如A+级、B+级。
金牛座介绍：
金牛座，官方指导价：23.48~29.98万元。
动力方面，分为两种搭配。
其中乞丐版搭配
1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率133KW，最大马力181PS，最大扭矩240N·m。
其余版本，全部搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率180KW，最大马力245PS，最大扭矩350N·m。
百公里加速仅需7.9秒。
安全配置方面，除了最基本的的一些配置，全系另外标配：前、后侧气囊、膝部气囊、侧安全气帘等。
车长超5米,全系2.0T+8AT动力,金牛座为何不火
都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。
但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。
要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。
此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价28.89万元。
先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。
至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。
其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。
从具体数据来看，5018*1884*1506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。
但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。
尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。
此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。
如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块12.8英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。
这时再看10.1英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。
再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。
以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。
而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。
乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。
但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。
最后是动力，2.0T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8.5秒。
要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是
1.5T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。
至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。
总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。
如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。
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福特金牛座,搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱,外观十分霸气!
无论从哪个方面来看，福特金牛座的产品力都非常出众，不知不觉中福特金牛座已经完成了2019年的改款，这一代的金牛座已经是第七代车型。
作为中期改款车型，2019款福特全新金牛座究竟发生了哪些进化呢？
金牛座还有修长而挺拔的“车姿”,5018毫米的车长,再加上笔直而锋利的腰线设计,令这款轿车在奢华当中又带有硬朗的风格。
另外,风琴式LED尾灯、双边单出的排气筒造型,为本车增添了些许的运动感,多种不同风格的元素,在金牛座当中也可以和谐相处,一气呵成。
内饰部分，全新金牛座整体的做工用料非常豪华，比如说你可以接触到的很多地方都采用了大面积的软性材质进行包裹，接触起来非常的舒适。
包括我们的物理按键按下去的质感，旋钮的阻尼感都非常不错。
最值得一提就是我们的座椅，座椅面料非常高级，坐起来也非常的舒适，那这个贴合感也很好，非常符合我们亚洲人的身材，宛如坐在家里的大沙发一样自在。
最值得一提就是我们的座椅，座椅面料非常高级，坐起来也非常的舒适，那这个贴合感也很好，非常符合我们亚洲人的身材，宛如坐在家里的大沙发一样自在。
在动力方面，Vignale版本的金牛座搭载的是2.0T发动机，目前先期发布的三款车型中并没有之前的
1.5T版本，2019款全系搭载2.0T引擎，传动方面则由2018款的6速手自一体升级为8速手自一体变速箱，且旋钮式换挡被继续保留。
福特金牛座打造的美式奢华风,让更多中国车主在国内可以享受到别具一格的美式驾乘体验,入手一台金牛座,让出行生活更美不胜收!
这台金牛座你们还满意吗？下方评论区留言！
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