很多朋友对于福特车是不是要电气化了和福特金牛座还有库存吗吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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磁力金牛专业版和经营版区别
区别如下：
1、投放主体不同：专业版适用于中小型企业和个体工商户，经营版适用于小型企业。
2、投放目的不同：专业版支持广告主自定义设置推广目标，经营版支持促转化、促加购和促到店。
3、投放内容不同：专业版支持多创意投放，经营版支持多链接投放。
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成都主城区房产还有投资价值吗
成都主城区房产还有投资价值吗？这个不敢肯定说，决定房产价值的是土地和货币，看看现在的土地拍卖，有哪个地块降价了？没有吧，如果没记错的话，每次土地拍卖都是高溢价成交的。
另一个因素货币，货币贬值会长期存在，这也是不用质疑的，只是贬值速度的快与慢而已，货币贬值到底对房价有多大影响，大家直接去比较10年的货币贬值与房价走势就能明白。
抛开土地和货币不说，说影响长期房价走势的关键因素人口，以成都正在征求意见的2016-2035规划来说，规划关于成都人口总量说的是到2035年力争将成都的人口控制在2300万，现在是1600万左右，大概意思是成都还会增加700万人口，到2035年还有17年的时间，仔细算算每年会净增40万左右的人口，这些人口就是房产价值的保障。
现在成都主城区不光限购，在限购的环境下还要摇号，这可是双重限制，也就是说光限购需求还是太多，还要通过摇号来决定谁先买到房，既然排队摇号的人那么多，这个需求总不可能凭空消失了吧。
部分人为了能快速买到房，直接选择了买二手房，现在成都主城区的二手房可比新房还贵的，想想他们是基于什么原因下的决心？那些参加十次八次摇号，依然买不到房的，不可能就放弃买房的念头了吧？
不管怎么折腾这些需求都会存在，至于成都主城区房产还有没有投资价值，没有肯定答案，每个人站的立场不一样结果会不一样。
除了以上分析的两个因素外，拿不准主意的还可以拿成都的房价与北上广深等城市的房子比价，也可以想想为什么规划双机场等。
成都现在的房价适合购买吗未来升值空间大吗
回答这个为题之前，我们先来看一个表格以及其趋势图
由于网上没有2000年到2008年的数据，这里就只提一下我熟悉的地段，武侯区清水河大桥附近2000年的住宅均价为1200，2003年为2000，2005年为2500，2006年3800，当时鹭岛国际开盘价格6000+，成为该片区的一个高端社区。
2007年普遍均价4500。
2008年出现两个大事件，5.12地震和美国次贷危机，地震前该片区均价已达到了5000，地震后加上次贷危机的影响降价幅度相当强烈，降幅达到了30%。
直至10月份以后才好转，重新占到了5000+。
从我了解的区域以及以上两个图可以看出来，房价总趋势都是上涨。
部分时间段出现了小幅下调或者是特殊原因出现的短期巨跌，但都在这一时期后出现大涨。
其中最长的横盘期是2011-2016这一段时期，从上图基本看不出来有大的起伏，但事实上如果细化到月，可以看到2014-2016其实中间出现过很大的起伏，最大跌幅达到了15%。
而每次横盘或者下跌过程中，同样的声音总会出现：楼市要崩盘了，要大降，买不得，买了就是当接盘侠。
我们还是以数据说话：
今年内各区的房屋均价仍然在缓慢上涨。
可能你会说：有很多二手房降价了多少多少，这些数据不对！
这个我也承认，的确很多二手房降价了，看位置，位置很重要。
如果是主城区或者高新区的好点的楼盘，价格几乎没有降或者是降的很少，降幅大的来自于一些老小区或者位置相对不成熟的片区，但是价格相对今年的最高峰跌了有10%左右，回到了3月份的水平。
而新盘，几乎都是越开越高。
那么是不是以后二手房会降得更厉害呢？答案是不可能的，长远来看，价格依旧是涨！
原因有四：
1、作为新一线城市，成都规划在2030年城市人口达到2300万，目前成都有1600万，那么在未来的10余年中，政策以及大城市聚焦效应，还要涌入700万人，他们需要住，要住就得建房。
南拓东进区域就是大量安置这些人群的位置。
2、成都市的地方财政收入中，今年依旧有63.7%来至于土拍和地产。
试问没有了土拍，不建房，政府哪里去拿钱来做基础建设？房产税吗？它目前没有实施，就算实施了，能不能弥补土拍的缺口？就算能，那么换成是你个人，你愿意你放弃大部分的收入不要吗？
3、明年515后，具有购房资格的人会逐渐增多，同时实体经济会进一步发展，人均工资收入水平会逐年上涨，有能力购房的人也会增多，会促使房价会再次缓慢上涨。
4、大量去年拍出去的土地会逐渐上市。
这些楼面价1万以上的土地，注定了房屋价格不可能低。
当然你可以说，万象城华润新盘才1万2，但是大哥，这块地是10年前的，当时地价才千余元。
周边的二手房在新盘的涨价效应中，会随着上涨，因为，二手房价格是不受政府控制的。
综合来看，刚需买房随时都是机会，而现在是较佳机会；投资客来讲，你自己看数据分析，我不做推荐，因为我其实更希望你们少参与不要让房价上涨，这样作为刚改的我才有机会！
以上所有房价数据均来自于网络，各位可自行查找核实。
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福特车是不是要电气化了
福特汽车电气化尚未全面开始·进程偏慢
福特汽车作为美国知名汽车品牌，何时能开始电气化一直备受关注；2021年的福特推出了纯电动野马（Mustang）汽车，然而市场表现不温不火，热度比较高的是纯电动版本的福特F150，可是这台车又没有引进国内合资生产。
那么福特究竟何时才能开始真正的转型呢？也许从下面这组数据里可以找到答案。
2022年首月，福特系列量产车的销量如下。
这就是集长安福特和江铃福特两家合资公司、所有量产车的销量数据，客观来说是没有一台热销车的，销量最高的锐际在同级车里也算是低销量；轿车阵营全数都是冷门车，MPV可以直接忽略……福特需要转型了。
曾经的信息是福特林肯将于2022年开始淘汰燃油车，但时间到了2022年，林肯推出的首款合资轿车还是2.0T&8AT的燃油版，SUV也没有新能源选项；林肯的跳票有些出乎意料，不过林肯在华市场毕竟前景不过广阔，所以福特可能要先行一步进行转型。
其中亟待转型的显然是轿车，福克斯、福睿斯这两款车的价格区间内不仅有占比不高的纯电动汽车，2021年就出现了更适合现阶段主流车用户的插电混动车，一经上市就引爆全网，在每月交付数万台的前提下还会每月增加数万台的订单不能消化。
这样的车已经让热销的合资燃油车压力倍增，销量必然会全线下滑，而一旦下滑就要开始打价格战，那么对于福克斯等冷门合资轿车则必然会有更大程度的影响。
蒙迪欧也需要加速转型，近期的销量还算稳定，原因主要是换代版上市、老款车大幅降价清库存；但新款车又转型走了运动风格，相同风格的中高端选项里有动力极强、能耗非常低的插混车和纯电动汽车，其中还有热销的中大型轿车，所以不论是蒙迪欧还是金牛座也都需要彻底的转变。
至于锐界、锐际、探险者几款车倒是不用着急，因为这几款车的销量从来都不高；福特在SUV阵营很难有什么建树了，也许对于福特而言最理想的选项应当是引进RANGER之类的皮卡，加速皮卡的电动化倒是有可能抢占先机，现在还没有高水平的混动皮卡，一旦出现则销量必然会很高。
江铃福特的车销量都极低，唯一曾经高一些的领界也因为极差的碰撞测试成绩而成为冷门车，当然这也与领界本就是停产的驭胜S330的换壳降级车有直接关系；领域、撼路者的竞争力也都比较弱，热销的可能性几乎不存在。
至于这些车的电动化应当不会很快，其实也不用太着急，因为福特品牌的乘用车主要依靠的是长安福特，江铃福特的主力车型不是乘用车而是轻客。
福特汽车在两年前就推出了增程（插电）的福特新全顺，不过这款车到目前也没有引进的消息；江铃福特的新全顺变成了前驱车，实用价值不高，全顺新世代的2.2T柴油机很久很有换代升级了，相比RANGER使用的高功率2.0T都要差很多。
途睿欧说是MPV但只是新全顺的“精装版”，竞争力也不强。
所以江铃福特很需一台爆款车，而唯一有可能成为包括的就是混动全顺。
福特有必要加速转型了，即便规划的汽车电气化的节点还没有到，但市场也会推动福特加速升级。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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