大家好，今天小编来为大家解答福特金牛座是4区这个问题，福特金牛座8at什么意思很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,它俩的差距为什么这么大
对于一辆车来说，是不是档位越多，行驶品质越好？其实不一定。
曾经，丰田的4AT，虽然挡位数量少，但行驶品质不亚于同级别6AT变速箱。
今天我就为大家盘点一下福特的8AT，ZF的9AT，通用的9AT。
哪些变速箱比较好或者比较差？
首先说一下福特的8AT。
这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。
当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。
但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种，一种代号8F24，一种代号8F35。
两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩为350 Nm。
这个数据听起来不错，那么它有什么问题呢？根据网友的评论，这台8AT最明显的问题就是低速顿挫。
可能有人会问，低速顿挫不是双离合的专利吗？事实上，并非如此。
在AT档车型上，也会有训练不好导致的挫折。
当然，这与车辆上的ECU和TCU密切相关，这也是这台8AT经常面临的问题。
不过福特推出了ECU升级程序，可以改善换挡质感。
不过根据网友的评论，升级之后这台8AT还是会出现低速顿挫的情况，可以说是一个相当无法解决的问题。
ZF 9在这也是一个有争议的变速箱。
对于ZF，相信很多人会想到ZF的8AT。
没错。
ZF的8AT变速箱在换挡速度和换挡质感上都能赢同级变速箱。
不幸的是，ZF的9AT翻车了。
ZF的9AT变速箱主要安装在吉普的指挥官、本田的冠道和著名的路虎极光上。
但是根据网友的评论，这些车的换挡质感实在是差强人意。
至于问题的原因，其实很简单，因为这个变速箱用的是犬齿离合器。
和一般的AT变速箱差别很大。
所以只能在非常合适的范围内换挡，这就进一步导致了它的顿挫，因为行驶路况千差万别，稍有不慎就会导致顿挫。
所以这些车无一例外都经历了大规模的挫折。
福特8AT变速箱终于来了!
面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。
■2019款福特锐界ST
此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的2.0T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台2.7T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界2.7T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。
与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。
■锐界也要用上旋钮式换挡机构了
福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（
1.6L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，
1.0T、
1.5T、2.0T、2.7T发动机都是这台变速箱。
就2.0T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的2.0T和2.7T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。
福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。
此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息。
搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者2.0T车型、2017款别克君威等车型上配备。
福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。
对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距。
何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。
从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。
■2019款福克斯
1.5T车型也有望换装全新8AT自动变速箱
除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯
1.5T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。
福特8at变速箱谁生产的
福特8AT是长安福特的8速自动变速箱，由长安福特在重庆变速器厂生产。
该车型包括8F35和8F24两款车型，均由福特和通用开发。
它为SUV翼虎、蒙迪欧、金牛座和福克斯等车型提供变速器总成。
小众商务用车之选,2.0T+8AT,动力强劲,解读金牛座
在国内汽车市场发展过程中，德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面，而且这两大车企获得超高销量的同时，还有着不错的口碑，几乎垄断的汽车市场。
当然也有别的车企加入，尤其是美系和韩系，曾经也无比辉煌，不过近年销量一直在走下坡路，今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。
目前，2019款福特金牛座一共有三款在售车型，售价区间为22.89-28.89万。
金牛座作为一款B级车，动力高油耗低，也是福特旗下的经典车型，性价比非常高。
下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面，金牛座延续了家族式外观设计，前脸为宽大的梯形中网，内部采用了镀铬横条进行填充，看起来很具有时尚感。
两侧为LED头灯组，内部远近灯采用透镜装饰，点亮后有一定的照明效果。
下方则为贯通式进气口设计，搭配引擎盖隆起的筋线，展现了美系优雅风格。
侧面车身呈现出低趴的姿态，修长且硬朗的腰线贯穿前后，车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。
后视镜上集成了LED转向灯条，还配备了自动折叠和倒车下翻功能。
下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂，搭配车身很协调。
尾部设计很饱满，两侧为狭长的尾灯组，内部为LED灯源，中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。
上方微微翘起的小鸭尾设计，增强了立体感。
下方为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，增强了整车的运动气息。
福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，定位于中型车。
后排空间很宽敞，满足家用使用还能商务使用，后排设有遮阳帘，座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能。
顶部搭配全景天窗，增强了车内通风效果。
来到车内，内饰布局采用简约风格，中控台采用大量软性材质包裹，中间搭载了一块12.8英寸触控液晶屏，周边点缀了两块银色饰板。
多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计，手握处采用了真皮包裹，手感上很出色。
仪表盘则采用10.1英寸全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，增强了整体实用性。
配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等，配置很丰富。
动力方面，金牛座全系搭载了2.0T发动机，最大马力为245匹，最大功率180kW，最大扭矩为390Nm，匹配8挡手自一体变速箱。
悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。
动力表现很出色，发动机响应很积极，变速箱换挡逻辑很清晰。
不足的是，隔音效果比较差，高速时的风噪和胎噪比较大；中控屏的娱乐系统比较少，偶尔还会出现卡顿现象。
总的来说，金牛座作为一款B级车很有档次，乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现，搭载2.0T发动机也有着充足的动力，是款综合实力不错的车型。
你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
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