大家好，关于奥迪A4，宝马3，奔驰C，辉昂，金牛座，君越，红旗H9选一个很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于金牛座能开什么奔驰车型的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 金牛座245卓越跟君越28T豪华版该怎么选
- 奥迪A4，宝马3，奔驰C，辉昂，金牛座，君越，红旗H9选一个
- 入手低配辉昂或高配金牛座，哪个比较好
- 福特金牛座中配车型这车从质量，油耗，动力各方面怎么样和雅阁凯美瑞相比呢
金牛座245卓越跟君越28T豪华版该怎么选
这两个美国的兄弟来到中国可以说是同宗不同命，一个风生水起，一个水土不服。
福特金牛座在美国曾经是全美最畅销车型，着实凤凰过一阵子，来到中国可以说是水土不服了。
销量一天不如一天，用惨淡来形容一点不为过，10月份168量，11月份162量……
金牛座的外形中规中矩，是的，有点太中规中矩了！
中年大叔都很难驾驭，只有五十岁以上的老伯才适合，但是五十岁以上的老伯还会买金牛座吗？成功的都坐奔驰S级了，差一的会买一台奥迪A6，再差一点的买个迈腾或者雅阁，再差一点的买个车给孩子开……所以，我觉得金牛座外形的中规中矩是销量惨淡的罪魁祸首。
其实金牛座还真的有很多可说的地方，可以用三个足够来形容：一是个头足够大！
五米长，一米九宽，放到哪里都是个大家伙，跟谁比个都不吃亏；二是配置足够丰富！
即便是最低配的
1.5T车型，都是一堆气囊、都是电动带加热的座椅、自动分区空调、235款的轮胎……高配车型就更不用说了；三是动力足够强！
五款车型，除最低配是
1.5T发动机，其它的都是2.0T发动机和6速手自一体变速箱的组合，拥有245马力，8秒破百的能力。
别克君越在中国的日子可比上面的金牛座好过多了，外形更年轻，内饰更豪华。
外观给人的感觉也很大，不是感觉，它确实很大。
动力更是强的很，2.0增压发动机最大261马力，配9速变速箱，在动力和油耗上都有很好的表现。
配置不用说，美系车一贯的丰富，只要你想要的。
它都可以给你，当然了你需要用钱来换，上高配。
这哥俩都是美系车，尺寸和动力表现相差都不大，选择起来个人更倾向于别克君越。
毕竟君越销量更好，消费者更认同，更适合中国的汽车市场，使用起来维修保养和零配件供应更有保障，保值率也会更高。
以上为个人观点，有不同意见朋友可以在评论区留言。
奥迪A4，宝马3，奔驰C，辉昂，金牛座，君越，红旗H9选一个
我选红旗H9。
家里奥迪有了宝马也有了，奥迪的底盘带来的驾驶质感绝对高于宝马3系，3系开起来低中高速完全不如A4有质感，到略显的单薄（别提操控，又不是职业赛车手，哪个能开出操控）………奔驰这辈子没想过，虽然是名副其实的豪华品牌但买奔驰必须S级及以上，再不济也得E级吧，真心感觉买轿车奔驰C没有档次，奔驰百万以上的车型目前没有能力购买………大众辉昂挺好的，各方面比较均衡，车型中大型C级，属于低调务实但又不失一种浓浓的商务豪华感，驾乘体验也和它的级别一样稳重还有活力，但对上汽不感冒，感觉上汽大众不如一汽大众地道………福特金牛座，车也不错，但属于叫好不叫座的车型，驾驶体验和软硬件配置都不错，销量一直不好，可能和品牌落差有点关系，这几年福特品牌边缘化了………别克君越，车不错，钣金工艺内饰品质都是上乘的，各方面软硬件配置也是可圈可点，驾驶质感以及舒适度，高速巡航时的稳定可靠性，都给驾驶者带来一种踏实的安全感，但品牌力度差强人意，在业界有句话；别克现在活成雪佛兰了，亲兄弟雪佛兰现在活的不如国产自主品牌了……红旗H9，国人的骄傲，中大型C级，但尺寸上绝对比所有中大型都大，虽然目前还没有驾乘体验，只是全方位接触了一下，感觉好极了，用料做工品质都是上乘中的上乘，完全对得起31万至54万的价格，但当开启花里胡哨的灯光效果时，给我一种廉价感，完全没有奥迪车灯或是保时捷车灯的高级感，反倒有点山寨的味道，这点给红旗提个建议，不信可以把奥迪或者保时捷和红旗H9放一起，红旗H9完全在外观上和气场上都是碾压试的存在，但当打开车灯的刹那间，红旗H9会给我一种花里胡哨的山寨感，太过花哨的灯光秀有点廉价………但这也衰减不了我从这几款里选择红旗H9的热度，毕竟气场这东西目前除了劳斯莱斯也只有红旗了[呲牙]（以上个人观点）
入手低配辉昂或高配金牛座，哪个比较好
大众新一代旗舰车型，辉昂，正式上市，售价34.9——65.9万。
大众在国内是当之无愧的业界领袖，因此选择上海中心作为新车发布地，是门当户对。
作为一款5年前就确定打造的新车，辉昂肩负着上汽大众在豪华车市场实现突破的期，另外，辉昂的到来显然不是为了吃瓜，成为低调的主角才是目的。
作为大众集团为中国市场打造的特供车，辉昂最大的优势在于；“我出生在中国。
”
选择理由一：大众品牌
这看起来是个笑话，但是如果你真这么想，那么围观心理的群众们多半会成为笑话。
且不论一汽大众，单是上汽大众已经积累了1500万的消费群体，期中包括200多万的帕萨特车主以及100多万的途观车主，如果再考虑到一汽大众旗下的众多用户，大众在国内积攒的基础已经数以千万计，辉昂的推出必然会吸引他们的目光。
要知道在国内很多地方的消费者，已经把迈腾等车型视为豪华代言，因此更高级别的辉昂，完全可以把一部分迈腾帕萨特的车主转化为辉昂的用户，要求不高，只要每月有千分之一的转化率，这将产生几千的销售数字，远远超过目前的凯迪拉克····我们永远不要低估大众品牌在中国的影响力。
选择理由二：真正的低调
有这样一群国内精英，他们做事讲究“含而不漏，低调隐晦”，他们已经领略过顶峰的“一览众山小，”他们无需用车辆来展示自己的形象与地位，用大众的话说“隐锋芒，自辉昂。
”他们不在乎车辆的外在品牌，因为这过于浮华，他们需要的是能带来内心“宁静的满足”的车子，游走于繁华的街市，却不引人注意。
在他们看来，事业的成功并不需要用车子来证明，他们不需要打开车门时，旁边响起的惊呼与羡慕，因为他们已经越过了山丘。
其实这也是辉腾在国内成功的原因，剑走偏锋的辉昂不过是重复辉腾之路，不要说你不理解这是为什么，因为你还没有达到他们的人生境界。
是的，我也不理解，所以我们都是俗人。
因此辉昂的对手其实并不是BBA们，换句话说，辉昂在车圈没有对手，真正的阻碍是“依然需要豪华装饰”的精神层次。
何况，有的时候，你不觉得，低调也是一种张狂么？
选择理由三：真的比迈腾高级
有人可能会说，与其花30多万买一辆低配辉昂，为何不买一辆迈腾顶配呢？
大众集团目前有三个汽车开发平台，分别是前驱发动机横置的MQB平台，前驱发动机纵置的MLB平台以及前置后驱的MSB平台，我们熟悉的大众品牌车型，新迈腾等诞生在MQB平台，而辉昂则在奥迪主导设计的MLB平台上开发而来，和A6同源。
因此辉昂首先在平台上确定进入了豪华层级，避免先天不足。
迈腾的横置发动机虽然不占用汽车的纵向空间，但是因为横置发动机的动力总成都位于整车的前方所以操控性会大打折扣，而纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这就更有利于车辆的操控。
另外MLB平台不同与其他纵置发动机平台的一点是，它的前差速器位于离合器前方，使前轴可以向前推10-15厘米左右，这么做毫无疑问的是可以前排乘客的乘坐空间。
纵置的发动机为前舱留出了横向空间，因此辉昂的前悬挂相比迈腾也高级了许多，采用了五连杆式独立悬挂，而非麦弗逊式。
辉昂的长宽高和轴距分别为5074mm、1893mm、1489mm（3.0T为1463mm）和3009mm，处于一线豪华品牌竞争对手的水平，比之迈腾要大了很多。
选择理由四：豪华气势十足
只有看到辉昂的实车，才能确定气势这件事并非夸夸其谈。
第一次看到辉昂是在北京车展，但是由于拥挤的人流，我并没有详细的审视，因此这次特意到4S店观摩。
辉昂不论是车身外观，还是中控内饰，均使用了大量的横向线条，给人带来极具冲击的视觉宽度，厚重的车尾中部贴有辉昂的英文标识，给我的第一印象是：气势十足，具备了豪华行政级轿车该有的风范。
美中不足的是大众LOGO，所以说我还是个俗人，还需要修炼。
选择理由五：配置豪华
大众从设计上确保辉昂进入了豪华车层级，但是只有气势是不够的，还需要有相应的配置来充实。
内部配置方面，辉昂装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。
中配车型装备了方向盘加热、电吸门、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。
高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。
科技配置方面，高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、夜市系统、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。
选择理由六：细节讲究
仅仅有了豪华配置还不够，细节更能决定成败。
首先，辉昂使用了四温区全自动空调系统，驾驶者和乘客可以控制自己所在区域的温度和风量，相比三温区，更上一层；其次，NAPPA真皮材质，经过12道工艺精制而成，取材自巴伐利亚头层背部小牛皮，对皮质处理过程中采用了环保的无铬鞣剂。
第三，在实木装饰条的选材上，必须是树龄在百年以上的欧洲橄榄白蜡木树干，手工打磨。
对于大众辉昂的市场前景，期待者有之，冷眼旁观着有之，暗中取笑者有之。
但是上汽大众显然对于辉昂是有信心的，尽管并没有对该车的销量做出市场预期。
虽然上汽一再表示不会效仿奥迪宝马，通过大幅优惠去争取客户，但是，这都是官方语言，相信上汽很快会给出小额的折扣。
长安福特金牛座以24亿的起售价轰动全城。
不管这是厂商的低级错误还是恶意炒作，实际上，我们只需掏出24.88万-34.88万的就可以买到这款旗舰车型。
问题在于，你是否需要这样一台打商务牌的车型呢？
作为一款定位商务的中大型车，金牛座对乘客（尤其是后排）可谓体贴周全。
除了接近5米的车长、2.95米的轴距带来的绝对够用的空间以外，这种体贴更多体现在配置方面。
总体来说金牛座配置之丰富实在超乎想象。
正是因为如此，你可能需要花更多时间去熟悉中央扶手那排列得井然有序的按钮。
当你习惯之后，金牛座后排右侧座位相信便是最得你心的地方。
哪天你心血来潮想坐在驾驶席，金牛座也不会忽视像你这样喜欢自己开车的老板兼司机。
在实际的驾驶中，舒适与稳妥是金牛座给啊车君最直观的感受。
首当其冲的是那副在锐界上也有配备的2.7LV6涡轮增压发动机，定位使然，即便你深踏油门，金牛座也不会给你过分激烈的响应，从低转伊始，一切都稳稳妥妥，只会给你底气十足的感觉。
按动变速箱旋钮中央的S按键，金牛座的响应会多了一份热情。
当然你也不会将“运动”与这样一位西装革履的商务人士混为一谈，在变速箱S模式下，你想到的仍然是“稳妥”这个词，当然，这与新车能够过滤掉大部分起伏的悬挂有很大关系。
金牛座给予乘客的稳妥感同样传达到驾驶者中，当然，那副拥有雄厚实力的V6发动机以及指向精准的方向盘还是允许你偶尔撒一下野。
金牛座还有什么亮点？啊车君前文并未提及的，相信就是其外观造型了。
金牛座的外观设计并不像近年被引进国内的大部分福特车型般具有运动运动元素，甚至有几分如同福睿斯般的平实（实际上，这两款车出自同一设计师之手）。
但这种中庸之道往往是这个级别消费者最愿意见到的，而且金牛座毫不吝啬地在车身各处引入镀铬装饰设计也极对中国消费者的口味。
更何况，在规规矩矩的外观之下，是长安福特的“野心”——低价、高配。
在中大型车市场中长安福特金牛座并不缺乏强大的对手。
凭借着对比同级也显得极为丰富的强大配置以及较低的售价，讲真，金牛座可能是这个级别中的不二之选。
关注我：他们叫我车老大
福特金牛座中配车型这车从质量，油耗，动力各方面怎么样和雅阁凯美瑞相比呢
雅阁和凯美瑞都不错，是一款成熟车型，销量也可以，质量相对稳定，但科技含量是多年不变，没有提升，没有变化。
但是，福特金牛座是2015年底16年初新推出的一款旗舰车型，有多种款可以选择，中配车型轮毂是18寸大脚，发动机2.0T曾荣获沃德十佳，动力输出优秀，高速超车动力随叫随到，定速巡航、远程启动、倒车辅助等功能配备齐全，尤其是电子旋钮换挡新颖别致，这是雅阁和凯美瑞所没有的。
还有，美系车金牛座科技感驾驶感舒适感安全感是一流的，底盘扎实硬朗是日系车没法比的，金牛座车的静躁做的非常成功，高速120km/h以上车内非常安静！
金牛座前脸马丁家族脸，更是犀利时尚，识别度高。
销量不太高，主要是价位定的高，毕竟是25W左右的高价，普通家庭能接受的是15W的车价，因此，金牛座的销量不会太高，主要是金牛座名气不如奔驰、宝马、奥迪等名车，一般有点钱的消费者，就是借点钱也都花25W买低配名车了，但是我可以说，其实买名车低配，不如买金牛座中配和高配，金牛座车在美国执法和行政办公都在普遍使用，皮实耐用可靠，懂车的人会选金牛座，值得信赖和拥有，仅代表个人观点，喷子不喜勿喷……
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
